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產品詳情
連桿體由三部分組成，與活塞銷連接的部分稱為連桿小頭；與曲軸連接的部分稱為連桿大頭，連接小頭和大頭的部分稱為連桿軸。
連桿頭多為薄壁環形結構。為了減少連桿頭和活塞銷之間的磨損，薄壁青銅襯套被壓入小頭孔中。在小頭和襯套上鉆孔或磨槽，以便飛濺的油滴能進入潤滑襯套和活塞銷的配合面。
連桿是長桿，工作時受力。為了防止其彎曲和變形，連桿必須有足夠的剛度。正因如此，汽車發動機的連桿軸大多采用工字鋼，在具有足夠剛度和強度的情況下，可以使質量最小化，部分高強度發動機采用H型鋼。有些發動機用連桿的小端噴油來冷卻活塞，所以必須在軸上縱向鉆一個通孔。為了避免應力集中，連桿軸、小頭和大頭的連接處均采用大圓弧平滑過渡。
為了減少發動機的振動，必須將各缸連桿的質量差限制在最小范圍內。在工廠組裝發動機時，一般根據大小連桿的質量以克為單位計量，同一臺發動機選用同一組連桿。
關鍵詞: 江淮2.0脹斷連桿總成
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