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? 連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。
? ? 連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。
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曲柄連桿機構是發動機的主要運動機構。其功用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。
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連桿體由三部分組成，與活塞銷連接的部分稱為連桿小頭；與曲軸連接的部分稱為連桿大頭，連接小頭和大頭的部分稱為連桿軸。
連桿頭多為薄壁環形結構。為了減少連桿頭和活塞銷之間的磨損，薄壁青銅襯套被壓入小頭孔中。在小頭和襯套上鉆孔或磨槽，以便飛濺的油滴能進入潤滑襯套和活塞銷的配合面。
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連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓(或螺釘)等組成。連桿
汽車：連桿是汽車發動機的重要部件，連接活塞和曲軸。它的作用是將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動，將作用在活塞上的力傳遞給曲軸輸出動力。連桿、連桿螺栓、連桿襯套、連桿襯套、連桿蓋和定位套構成一個整體。它有兩個頭，一個大頭一個大頭，大頭裝在曲軸上，小頭接活塞！
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發動機工作時，氣缸內的氣體壓力始終作用在活塞頂上。由于氣體壓力的作用，使活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭襯套壓緊，并通過連桿，使連桿軸承與連桿軸頸、主軸承與主軸頸相互壓緊，由于上述各傳力機件都具有一定的質量，具有保持原有運動狀態的趨勢，即慣性力的作用，再加上發動機超負荷和燥燃等原因，使連桿彎曲、扭曲或雙重彎曲。
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公司是主要生產汽車發動機用連桿總成、連桿鍛件、及其它精鍛件的現代化企業，公司現有9條鍛造生產線（2條為自動線）、17條機加工生產線、，具有年產1300萬支連桿精鍛件，1200萬支連桿總成及500萬件精鍛雜件的生產能力。
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